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      寶鋼:自主創新當好“設計師”
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:23:48					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				　　 寶鋼去年實現利潤創新紀錄，其重要因素之一，在于形成了汽車板生產的專有技術，由此證明自主創新對于提升企業核心競爭力具有不可替代的重大作用。
        
　　一個國家的經濟社會發展，要擺脫單純依靠資源消耗和依附外國技術的引進，除了大幅度提高國家自主創新能力，別無他途。</P><P>　　而既然核心技術是買不來的，那么，支持鼓勵企業成為技術創新主體就是必然選擇。
        
　　一個嚴峻的事實是，我國至今十分缺乏真正能夠在國際市場上占主導地位的龍頭企業。
        
　　數據表明，我國兩萬家大中型企業中，平均每個企業年均不到5個開發項目和2.5個新產品，具有自主知識產權的產品更少，企業技術創新實力的薄弱，已經嚴重制約科技對經濟增長的促進作用。改變這種情況，就必須像寶鋼那樣加快技術進步的步伐，通過自主創新不斷提升核心競爭力。當然，欲達此目的，進一步創造條件、優化環境、深化改革是題中應有之義。
        
　　本報訊寶鋼銷售中心車隊里最近多了一輛嶄新的GL8商務車，這是上海通用對寶鋼作為“優秀供應商”的獎勵。更令寶鋼人自豪的是，這輛車上的鋼板95%是寶鋼自主研制的高等級汽車板。不僅僅是GL8，包括奧迪、帕薩特領馭等在內的眾多車型的鋼鐵“外衣”，已經用上了寶鋼的“面料”。據悉，去年寶鋼汽車板產量突破200萬噸，占據國內市場“半壁江山”。
        
　　汽車板項目，是寶鋼自主創新的“亮點”之一。寶鋼汽車板從無到有，形成了一批專有技術，擁有了47項專利、102項技術訣竅，主導制訂了國家汽車板生產標準，并獲得了國家科學技術進步獎一等獎。在日前舉行的2006年干部會議上，寶鋼集團董事長謝企華指出，“要把專利再轉化為生產力，體現其價值，提高寶鋼的核心競爭力。”汽車板項目的成功，為她的話加上了最好的注腳。
        
　　10多年前，當絕大多數老百姓離汽車還很遠的時候，瞄準汽車板一頭扎下去，需要眼光，更需要魄力。寶鋼派駐上海大眾的客戶代表莊文輔回憶，1996年的時候桑塔納只采用寶鋼兩個零件。為此，針對高等級汽車板的力學性能、表面質量、尺寸精度和使用性能等技術難點，寶鋼研究院選定了4個方面作重點突破。如今，寶鋼汽車板已經覆蓋了上海大眾的全系列產品。
        
　　為了盡快縮短與國外先進水平的差距，寶鋼人在堅持自主創新的同時，主動向上游的科研機構和下游的汽車企業延伸，寶鋼汽車板的技術合作鏈由此形成。1999年寶鋼組建了汽車板研究所，加強了與美鋼聯等國外同行的合作，實現了跨越式發展。2000年以后，寶鋼先后與上海交大和一汽合作開展汽車板使用技術研究，使寶鋼集成創新和激光拼焊技術取得重大突破。
        
　　隨著寶鋼汽車板生產的推進，寶鋼意識到，寶鋼汽車板質量和技術水平要不斷提高，除了要繼續提高鋼板的性能外，還必須與汽車行業的發展相結合。寶鋼通過對國內各大汽車廠的市場細分,分別制定了投產支持型、成本優化型、產品延伸型、設計支持型等不同的介入方式,深入不同汽車企業,協助他們在新車型研制中使用更優質的鋼板
        
　　有專家給記者算了一筆賬：在出廠價一樣的情況下，采購國產汽車板可比進口板降低成本20%左右。為了做到成本最優，越來越多的汽車廠在開發新車型前，主動向寶鋼尋求鋼板方面的專業技術支持，有的廠家甚至一有新車型就把單子交給寶鋼。而寶鋼汽車板項目首席研究員王利博士透露，寶鋼不會僅僅滿足于替代進口產品，在將來會更多擔當“設計師”的角色，與汽車廠商一起設計具有自主知識產權的汽車“中裝”。
        
　　最新數據顯示，去年寶鋼產鋼2273萬噸，實現合并銷售收入1671億元，實現合并利潤220.5億元，都創下新的紀錄。同時，寶鋼“十一五”規劃也已經制訂。其中明確提出掌握一批具有自主知識產權的鋼鐵核心技術，能源、環保和資源利用技術，以及對鋼鐵產業有重大影響的專有技術。依靠自主創新，寶鋼將繼續走好企業發展之路。			
    							
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