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      回首三十年，而今從頭越－－寶鋼國家創新型企業的試點
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:25:02					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				
        
　　2008年，寶鋼三十歲。“三十而立”的寶鋼仿佛一位步伐矯健、意氣風發的壯年男子，正在創新之路上闊步前行。三十年的成長歲月積淀起了寶鋼沉穩大氣、腳踏實地的厚重性格，卻從未禁錮住他那銳意求新、敢為人先的年輕靈魂。正所謂“回首三十年，而今從頭越”，三十歲的生日對于寶鋼而言絕不是一個休止符，它既是寶鋼三十年來譜就的成長禮贊上的一記強音，也預示著即將響起的一段更富磅礴大氣的金石之聲。 　　  
        

        
　　譜就第一樂章：寶鋼技術創新的歷史傳統  
        

        
　　20世紀70年代，經歷了十年浩劫的中國經濟百廢待興，鋼鐵工業發展遠落后于發達國家。此時應運而生的寶鋼，自誕生那一刻起就肩負著使中國盡快躋身世界鋼鐵大國行列的歷史使命。1985年，鄧小平同志到寶鋼視察，對寶鋼提出了“掌握新技術，要善于學習，更要善于創新”的要求，圍繞著這一核心要求，經過了多年探索實踐，寶鋼成功地走出了一條“引進―消化―吸收―自主創新”的技術發展之路，孜孜追求著從“跟跑”向“領跑”的轉變。  
        

        
　　寶鋼建設初期，國內冶金技術水平與國際先進水平之間還存在著巨大差距，一期工程的設計全由新日鐵承包，設備基本上為全套引進，國產設備僅占12%，現在常談的“動態控制”等術語對當時的寶鋼人也顯得神秘而陌生。技術上仰人鼻息，創新又談何容易？  
        

        
　　但寶鋼人并沒有讓這樣的窘境持續下去。二期工程建設，寶鋼采取了“合作設計、合作制造”的模式，工廠設計由國內承擔，設備國產化率上升至61%；而到了三期工程，冶煉系統由國內設計、點菜引進、國內技術總成，設備國產化率進一步提高到80%以上，采用的162項新技術中的52項是通過創新、共同開發及從一、二期工程發展而來的；在“十五”規劃期間，寶鋼更不再滿足于單體裝備和局部技術的開發創新，而是大膽地自主建設大規模的先進生產線，其中3#熱鍍鋅生產線和彩涂板生產線完全憑靠自己的力量建成。  
        

        
　　2006年年初，寶鋼將“走自主創新之路，將產品結構優化的驅動力由設備引進、項目新建轉移到技術創新上來”正式提上日程；2007年，借著被定為我國首批創新型企業試點單位之一的“東風”，寶鋼在新一輪六年發展規劃中明確提出將“成為擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的世界一流跨國公司”作為公司新一輪發展的基本戰略目標，寶鋼在技術創新和綜合發展的道路上越走越遠。  
        

        
　　在寶鋼歷史上，有關技術創新的突出成就“舉”之不盡。僅用98天時間就完成的寶鋼分公司二高爐快速大修工程，依靠自主集成創新，填補了國內大型高爐快速大修的技術空白；寶鋼有史以來規模最大、難度最高的技改項目二煉鋼挖潛改造工程徹底扔掉“洋拐杖”，完全依靠自己的技術力量，不僅有效緩解了分公司鐵鋼物流的瓶頸，更使寶鋼具備了生產超純凈鋼的能力；電工鋼領域成功研制自粘結涂層電工鋼及具有自主知識產權的水溶性自粘結涂層，不銹鋼領域順利冶煉、軋制高端產品2205雙相不銹鋼，特殊鋼領域試制完成擁有自主知識產權的新型氣閥鋼等高技術含量產品。一個個新產品的名稱背后，是一代又一代寶鋼人“追求世界一流”的愿景。  
        

        
　　在寶鋼歷史上，有關技術創新的美麗故事“述”之不竭。其中，O5板和X系列管線鋼的故事尤為人津津樂道。O5板是生產轎車用鋼板的最高級別，其深沖性能和表面光潔度要求極高，世界上也只有少數幾個工業發達國家能夠生產。當時，承擔O5板主攻任務的冷軋廠試生產剛滿一年，既不具備生產O5板的條件，也沒有引進O5板生產技術，寶鋼人卻說：“困難再多，也沒有我們的辦法多！”沒有現成的工藝技術和崗位操作規程，技術部門就會同冷軋廠虛心向德國的技術專家請教；沒有成熟的生產經驗，工程技術人員就邊生產邊摸索。1990年6月18日，當光潔如鏡的鋼帶伴隨著軋機那和諧的韻律，以每秒近20米的速度穿過五機架直奔卷取機；當嚴謹的德國專家對這批O5板進行仔細檢查后，臉上終于露出了難得的笑容――寶鋼向全世界發布了一條重要信息：中國人經過艱苦努力、自主創新，也能摘取O5板這一世界冷軋鋼板“皇冠上的明珠”。  
        

        
　　孔利明、王軍……一個個響亮的名字述說著三十年來寶鋼創新故事。  
        

        
　　聆聽第二樂章：寶鋼技術創新的當代使命  
        

        
　　正如寶鋼全員認識到的那樣，如果沒有創新，那么一個欣欣向榮、充滿朝氣和活力，在國際舞臺上占有一席之地的寶鋼就不復存在。寶鋼人的全員創新、敢為人先，使寶鋼從國際鋼鐵業中不起眼的新成員成長為今天不容小覷的中堅力量。  
        

        
　　2006年被定為我國首批創新型企業試點單位之一是寶鋼成長歷史上的又一分水嶺，幾組簡單的數據就足以勾勒出最近幾年中寶鋼加速前行的身影：自2005到2007年，寶鋼的研究開發經費由11億元增至近23億元，增長一倍之多；R&D投入率由0.64%提高到1.01%；截止到2007年，寶鋼擁有的有效專利數為1943件，其中發明專利349件。此外，先后已有260多件(次)專利技術在國際發明展覽會或中國專利技術博覽會上獲金、銀獎……  
        

        
　　是什么催促著寶鋼不斷奮力前行？是什么鞭策著寶鋼時刻保持警醒，在技術創新的漫漫征程中走得比誰都快，看得比誰都遠？寶鋼人“鋼鐵報國”的崇高使命感，正是這一切努力與付出的“源動力”與“加速機”。  
        

        
　　寶鋼的建設與發展，促進了中國鋼鐵行業的品種結構優化升級，提升了中國鋼鐵制造的生產工藝技術水平，整體上縮短了中國與世界鋼鐵行業先進水平的差距。寶鋼先后完成了一、二、三期工程建設和“十五”項目建設，并正加速推進“十一五”規劃項目的建設，已基本建成了我國現代化程度最高、工藝技術最先進、規模最大的鋼鐵精品基地，成為了我國創新能力最強的鋼鐵工業新工藝、新技術、新材料研發基地，國際權威機構WSD將寶鋼的綜合競爭力列為世界鋼鐵企業的前三名。  
        

        
　　寶鋼的建設與發展，更填補了國內高檔產品的諸多空白，提高了國內鋼鐵產品的供給能力，明顯緩解了國內緊缺鋼材的供求矛盾，有力支持了國內加工制造行業的持續發展。目前，寶鋼的汽車鋼板占據了國內市場的半壁江山，已具備向世界各大著名汽車廠供貨的能力；高強度石油鉆桿、油井管被國內各大油田普遍采用，國內市場占有率分別達50％和25％以上，并出口中東、歐美等市場；高等級管線鋼已成為國際名牌產品，廣泛用于國家重點工程建設，在蘇丹管線、土耳其管線等石油和天然氣輸送工程的國際招標中也屢屢中標；造船板通過了9家國際船級社的質量論證，產品覆蓋大型船舶整船供應范圍；高等級建筑用鋼用于我國建橋史上工程規模最大、建設標準最高、科技含量最高的特大型橋梁工程―世界第一跨度斜拉橋蘇通大橋，打破了國外先進企業的壟斷，獲得了斜拉索用鋼的全部供貨合同；寶鋼還為“神舟”四號、五號、六號航天飛船關鍵部位提供了耐高溫用材，為中國的航天事業貢獻出了自己的力量。  
        

        
　　三十年的歲月轉眼而逝。寶鋼的建設歷程，譜就了寶鋼的華彩樂章。科技進步和技術創新已成為寶鋼企業文化的核心，創新型的企業文化將助推寶鋼再譜新曲，再奏華章！ 
        
 
        
 
        
 
        
			
    							
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