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      西安長樂坡站鋼結(jié)構(gòu)主體封頂
      
                    
      作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
      
					時間：2010-10-08 10:29:19					[收藏]
      
               
      
                
          28日下午，隨著最后一塊頂板的澆筑完畢，由西安市市政建設(shè)(集團)有限公司承建的地鐵一號線長樂坡站順利封頂。至此，地鐵一號線已有9座(含北大街)車站完成主體封頂。				
          關(guān)鍵詞：主體   地鐵 車站				
       

               
      
               
        
				    28日下午，隨著最后一塊頂板的澆筑完畢，由西安市市政建設(shè)(集團)有限公司承建的地鐵一號線長樂坡站順利封頂。至此，地鐵一號線已有9座(含北大街)車站完成主體封頂。
        

        
    本土企業(yè)積累地鐵建設(shè)經(jīng)驗
        

        
    地鐵一號線長樂坡車站位于長樂東路與規(guī)劃中的長十路路口，車站沿長樂路東西向布局，車站為地下兩層島式車站。長樂坡車站采用明挖順作法施工，開挖深度約17米。
        

        
    據(jù)悉，該項目由西安市市政建設(shè)(集團)有限公司承建。作為我市的本地企業(yè)，此次獨立成功完成了長樂坡站的主體建設(shè)任務(wù)，也為我市企業(yè)參與地鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
        

        
    技術(shù)措施節(jié)約2000多萬元
        

        
    長樂坡站項目部經(jīng)理董海水介紹，施工期間，在車站基坑南側(cè)約6米處有一棟八層村民自建房，而降水必然會影響基坑南側(cè)的八層樓房基礎(chǔ)和基坑邊坡的穩(wěn)定性。
        

        
    為防止地基產(chǎn)生裂縫，保證樓房基礎(chǔ)安全。項目部與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等相關(guān)單位多次研究、調(diào)查、討論，制定了詳細、周密的技術(shù)方案，采取增加支護，減慢施工速度，袖閥管注漿加固土體等技術(shù)措施，確保了在不拆遷該樓房的情況下，順利完成深基坑內(nèi)構(gòu)筑物的施工。這一加固措施的使用，不僅避免了因拆遷帶來的環(huán)境影響等，而且節(jié)約拆遷費用就達2000多萬元。
        

        
    年內(nèi)9臺盾構(gòu)機同時作業(yè)
        

        
    市地鐵辦工程二處副處長楊曉強表示，地鐵一號線全線施工一切正常，安全質(zhì)量均在可控范圍內(nèi)。一號線已完成封頂?shù)?座車站包括：漢城路、開遠門、勞動路、玉祥門、灑金橋、北大街、?河、長樂坡、紡織城。
        

        
    截至目前，全線隧道施工中7臺盾構(gòu)機共掘進6663米。年內(nèi)地鐵一號線后衛(wèi)寨至紡織城共14座車站都將實現(xiàn)主體封頂。年底前，將有9臺盾構(gòu)機共同參與地鐵一號線隧道盾構(gòu)施工。			
    							
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