南京長江過江隧道夾江大橋自建成起，就遭到許多“攻擊”，其引橋設計不合理，非機動車過橋要從又窄又陡的便道通行，推行十分費力。如今，夾江大橋人行引橋終于動工改造了，但截至明年3月31日竣工前，江心洲的居民又將面對過江難的老問題。

　　人行引橋封閉，此路不通了

　　昨天上午8點，記者來到夾江大橋，發(fā)現(xiàn)橋的人行引橋已經(jīng)封閉，臺階上設立了鐵欄桿，將上橋的臺階攔腰擋了起來。江心洲居民王女士吭哧吭哧地騎著自行車來到了夾江大橋的上橋口，卻被交警攔了下來，“從今天起這里要封閉了，從紅光渡口走吧。”

　　“怎么又不給走啦？”王女士朝前頭望了望，小聲抱怨了一下。王女士說自己是江心洲的居民，但單位在河西，從夾江大橋通車后，她每天都要從這里騎車過橋，“我也知道這個橋不給走。”王女士說，每一級臺階都要喘一大口粗氣，而且越到后來，越是累人。“這橋啊，氣派，可都是給有車的人用的，我們這些騎車的，只能忍氣吞聲地受累。”因為臺階的原因，許多騎車人不得不到此下車，變成“車騎人”的姿勢，抬著車輛上臺階，很累。王女士說，“平時不愿意運動，到這里逼著運動，倒是減肥成功了。”王女士稱，不少人為了省點力氣，把車騎到了快車道上，“就我看到的車禍有好幾起，我是個膽小的人，不敢。”說完，王女士在交警的指引下，將車頭調(diào)向渡口方向。

　　乘坐免費輪渡，還是不方便

　　據(jù)悉，這幾天雖然每天上橋口都有保安和交警值守，但還是有些江心洲的居民和王女士一樣，鉆著空子上橋，就圖個方便、快捷。以往乘坐輪渡的經(jīng)歷給他們留下了難以磨滅的記憶，誰也不愿意再回到那個年代。“等好久才等到一趟輪渡，一窩蜂地擠上去，下班回來晚了，還趕不上輪渡。”但昨天，上橋的臺階已經(jīng)完全封閉了起來，任何人都不能經(jīng)過了。

　　隨后，記者到了附近的紅光渡口。紅光渡口是從江心洲去市區(qū)的，離上橋口很近，騎車只要5分鐘。“以前過江5毛錢一次”，一位正打算過江的李小姐告訴記者，“雖然現(xiàn)在免費了，但還是不方便。”李小姐說的不方便，還是時間問題。記者了解到，紅光渡口只有兩艘船，來回對開，碰上早晚高峰的時候，情況還算好，只要等15分鐘左右船就會來了，這與高峰時段等公交車的時間相比，也差不多。但到了平峰時段，“有時候等半個小時也沒有船來，碰上辦急事兒的，真的能急死人，恨不得跳進江里游過去。”

　　有的渡口免費，有的還是要收費

　　跟李小姐一樣，來到紅光渡口等船的騎車人不少。早晨8點多，渡口已等滿了自行車和扶著自行車的人。“今天人很多，比往常多了不少。”一位居民告訴記者，夾江大橋通車之后，雖然上橋不便，且還有人管理，但還是有許多人鉆空子上橋，“從那邊(夾江大橋)上橋方便，現(xiàn)在全部攔了下來，只能從這個渡口走了，這邊人就多了。”這位市民還告訴記者，并不是所有的渡口都免費，附近的一些渡口還是收錢的，“南邊，離這里一兩公里的地方，還有一個叫棉花堤的渡口，就是收費的。”記者了解到，棉花堤渡口昨天的客流至少少了一半，許多人寧愿多騎幾里路，也要趕個免費的輪渡。

　　等了10分鐘左右，輪渡緩緩靠岸了，等輪渡停穩(wěn)下客后，進口的門打開，等船的人推著自行車搶著往前趕，“我不跟你說了，要是擠不上這趟船，等下一班還要很長時間。”李小姐跟記者告別后又補充道，“在這里等了十多分鐘，今天我肯定要遲到了，明天要早點起來。”

　　明年3月底竣工，江心洲居民有盼頭

　　記者從交警四大隊處了解到，夾江大橋人行引橋的施工將于明年3月31日前竣工，這對于江心洲的居民而言，是個好消息。雖然牢騷和抱怨不少，但許多等輪渡的市民也向記者反映：雖然又要等輪渡，但好歹有個期限，過了這幾個月，以后的日子就好過了。“有個盼頭總是好的，幾個月，熬一熬也就過去了。”

　　交警四大隊的負責人告訴記者，今年5月28日夾江大橋通車后，機動車管理問題一直令他們頭疼。“明明建了橋，光讓汽車走，好像是有點不合道理，但是如果放非機動車上橋，又會有安全隱患，我們也很難做。”該負責人說，通車以來，夾江大橋的機動車流量從最初的每天5000輛上升到了1萬多輛。由于夾江大橋屬于快速通道，全線時速在80公里，如果非機動車、行人與機動車在橋面混行，一旦發(fā)生事故，后果將很嚴重。大橋開通以來，因為違法上橋，已發(fā)生了十余起交通事故，其中傷情較重的有3人。“現(xiàn)在市政府對夾江大橋進行改造，施工期到明年3月底結束，正好跨過南京的冬季，這其實也是個好消息。”該負責人說，冬天橋面很容易結冰，如果有行人和非機動車上橋，危險系數(shù)又將上升。交警告訴記者，他們將加大管理力度，保證全天候有人在橋口值守，對行人進行勸離。要過江的居民除了選擇紅光渡口免費過江之外，還可以乘坐152路公交車過江。（來源：新華報業(yè)網(wǎng)）