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      我國鋼結(jié)構(gòu)橋越來越多被世界認可

      作者:中國建材第一網(wǎng)    
      時間:2011-07-26 09:22:32 [收藏]
          橋梁建造行業(yè)、裝備制造業(yè)等在二戰(zhàn)后由美國轉(zhuǎn)向歐洲、日本、韓國,目前中國與這些國家還有差距,但通過技術(shù)攻關(guān),取得了長足的進展。我們與發(fā)達國家的差距還是存在的,尤其是在新材料、裝備和檢測標(biāo)
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        橋梁建造行業(yè)、裝備制造業(yè)等在二戰(zhàn)后由美國轉(zhuǎn)向歐洲、日本、韓國,目前中國與這些國家還有差距,但通過技術(shù)攻關(guān),取得了長足的進展。我們與發(fā)達國家的差距還是存在的,尤其是在新材料、裝備和檢測標(biāo)準(zhǔn)等多個方面還有待提高。目前已有50多個國家希望中國給予高鐵技術(shù)和建設(shè)的支持。中國當(dāng)前正在與美國、英國、俄羅斯、巴西以及中東等國家商討高速鐵路方面的合作,這些合作項目的實施將大大加快中國軌道交通裝備企業(yè)的國際化進程。

        由于構(gòu)造復(fù)雜、建造難度大,有關(guān)負責(zé)人說道:“新海灣大橋這座橋梁的完美交工,在世界橋梁市場擁有了一席之地。”中國工程院院士有人說:“新海灣大橋項目來之不易,這讓振華重工在鋼橋建造上邁上一個新的臺階。”當(dāng)前國際經(jīng)濟環(huán)境給中國裝備制造業(yè)企業(yè)開拓海外市場創(chuàng)造了機會,企業(yè)應(yīng)扎實練好內(nèi)功,提高制造工藝和技術(shù)水平,提高產(chǎn)品知名度和企業(yè)信譽,積極搶占國際市場。憑借在科技創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)和國際標(biāo)準(zhǔn)研究等多方面的攻關(guān),在來自英國、日本、韓國的眾多競爭對手中脫穎而出。

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        我國鋼結(jié)構(gòu)橋越來越多被世界認可

        中國大型裝備制造越來越多地被世界認可,從造船、高鐵到鉆井平臺、鋼結(jié)構(gòu)橋梁,世界市場有越來越多的“中國制造”的身影。2011年7月9日,全球最大的散貨船 40萬噸級超大型礦砂船(VLOC)在中國熔盛重工造船基地出塢。由于中國企業(yè)制造的軌道交通裝備具有品種齊全、性價比較高、售后服務(wù)體系完善等多種優(yōu)勢,未來在全球市場中的份額將進一步提高。訂購方巴西鐵礦石巨頭淡水河谷于2008年與中國熔盛重工在上海簽訂了建造12艘超大型礦砂船的合同,總價值高達16億美元,一舉創(chuàng)下了單筆造船訂單金額世界紀(jì)錄。

        中國重型裝備制造業(yè)發(fā)展迅速,但起步較晚,在國際市場上,中國裝備制造企業(yè)既沒有優(yōu)勢的市場占有率,也缺少知名度和品牌效應(yīng)。新海灣大橋是世界第一大單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁,大橋主航道橋跨徑為565米,鋼塔總高約160米,能確保每天30萬輛汽車通過,是世界橋梁通過能力之首。世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項目,其建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑。(中國建材第一網(wǎng))

         
         
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