永勝縣交通局副局長劉國泰說，新的金江大橋全長 325米、寬 12米，雙車道，總投資 3500萬元，是目前麗江市第一鋼構(gòu)大橋。永勝縣對大橋的建設十分重視，由于是第一次在金沙江上承建鋼構(gòu)大橋，沒有施工經(jīng)驗，所以招投標時就選中了建橋?qū)嵙Ρ容^雄厚的云南云橋建設股份有限公司為施工單位、云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司為監(jiān)理單位，還聘請了重慶國通土木科技公司為現(xiàn)場監(jiān)控單位、云南省交通廳總工程師吳華金為技術(shù)顧問。“我們對大橋的施工質(zhì)量是十分重視的，也歡迎社會各界對大橋的施工質(zhì)量進行監(jiān)督。”劉國泰表明了自己的態(tài)度。

云南云橋建設股份有限公司項目副經(jīng)理張紹紅說，新的金沙江大橋于2009年12月開工，大橋在江兩岸的石壁上，連人行通道都沒有，只能用皮劃艇運送物資。為了搶趕工期，必須雨季施工，因此碰到了許多技術(shù)難題，如江水上漲淹沒了施工區(qū)，在江中打圍堰施工；特別是大橋合龍時的溫度不能高于 25℃，而大橋合龍時正值夏天，氣溫高達 30多℃，只好等了一個多月。下雨后，氣溫有所下降，但白天仍然高于 25℃，為了保證施工質(zhì)量，只能在晚上氣溫降到 25℃以下時才進行澆灌。為了解決施工中的技術(shù)難題，公司聘請了有多年施工經(jīng)驗的退休工程師到現(xiàn)場指導，在大橋合龍等關(guān)鍵時刻，公司副總李銳都到現(xiàn)場指揮施工。這些措施，為保證大橋質(zhì)量奠定了一定的基礎。新的金江大橋為大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋，采用的材料是鋼絞線，而這種鋼絞線在國內(nèi)只有上海、天津等少數(shù)廠家能生產(chǎn)，一根鋼絞線可受力20噸，而大橋最多的一束鋼絞線為23根。大橋主橋由16塊水泥板拼接而成，上面為平坦的橋面，下面成拋物線。施工時，采用紅外線技術(shù)，將中軸對齊，從江的南北兩端進行施工，設計時允許施工誤差2厘米，實際誤差只有0.4厘米。該橋橋墩為空心，結(jié)構(gòu)輕、承受力大、又省材料。

云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司總監(jiān)陳鋼說：“金江大橋開工后，我們就進駐現(xiàn)場進行旁站抽檢，進場材料、每項工序都要符合設計要求才進行現(xiàn)場簽字。上一道工序合格后，才能進行下道工序。由于天氣干燥，我們督促施工隊用草墊對大橋進行了養(yǎng)護，因此保證了質(zhì)量，各項指標符合設計要求。”

重慶國通土木科技公司現(xiàn)場監(jiān)控員楊麗華說：“我們對大橋的建設質(zhì)量用儀器進行了現(xiàn)場監(jiān)測，在主橋墩及重要部位安放了應力傳感器，如果澆灌的混凝土有問題，儀器馬上就能反映出來，讓施工單位停止?jié)补噙M行整改。為了保證質(zhì)量，施工單位廢棄的混凝土可以建設一幢五層的高樓房。”（云南網(wǎng)）