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      沈陽北海“姊妹橋”將形成三層立體交通

      作者:鋼結構網    
      時間:2013-01-22 10:00:05 [收藏]
      北海道姊妹橋,橋墩平行建設,新橋墩高度同老橋墩一樣,未來北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動車道、地下還將有地鐵飛馳而過的立體交通格局。    近期北海高...
          關鍵詞:北海姊妹橋
         
         
         
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        北海“姊妹橋”橋墩平行建設,新橋墩高度同老橋墩一樣
          
              未來北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動車道、地下還將有地鐵飛馳而過的立體交通格局。
          
          近期北海高架橋加寬改造工程新橋的橋墩基礎部分已經完成過半,本月底將冬季停工。2月19日復工進行橋板混凝土澆筑工作,保證今年6月30日前竣工通車。
          
          新橋在建設的同時為今年開工的地鐵十號線挖掘預留了空間。
          
          “姊妹橋”橋墩平行建設保留原有交叉路口
          
          寒冬季節北海高架橋擴建工程依舊搭著“暖棚”在內部澆筑橋墩,目前多數橋墩已經完成了澆筑,正在圍著草席和塑料布養護。
          
          昨日記者在工地現場看見,在北海高架橋老橋每個橋墩下部都貼有數字編號。現場施工人員表示,這些編號就是新橋橋墩的坐標點,使用定位儀器保證新橋墩和老橋墩在一條直線上。
          
          中鐵九局六公司北海高架橋擴建項目部總工程師欒志光介紹:“在施工中將新老兩橋橋墩一一平行相對應建設,同時保證新橋墩高度同老橋墩一樣,保證下一步澆筑兩座橋橋板時高度相同。這樣也能使原有橋下地面的十字路口得以保留,得以正常通行。”
          
          目前正在對東北大馬路路口的6號和7號橋墩進行地基施工,施工中采取道路半幅封閉,盡量減少對交通影響。
          
          北海高架橋擴建工程竣工后,原有地面東北大馬路、工農路、如意二路、如意五路等路口都將保留,保證東西方向正常交通。
          
          新橋墩直徑加粗至2米更結實
          
          北海“姊妹橋”中新橋的橋身相對于老橋,更加結實耐用。
          
          據了解,老橋墩直徑為1.4米,而新橋墩直徑加粗至2米,這相對于老橋而言能夠承載更大的重量。
          
          東一環崇山路高架橋在跨越路口時,都是采用的鋼結構箱梁,為什么北海高架橋擴建工程在路口要封路施工設橋墩?
          
          欒志光介紹,架設鋼結構箱梁固然會省去封路澆筑橋墩和橋板的麻煩,但是由于北海橋屬于擴建工程,要保證竣工后的新橋橋板厚度同老橋等高,不影響以后地面路口通車,而鋼結構箱梁較厚,所以新橋在跨越路口處并沒有采用鋼結構箱梁,而是澆筑橋板,這樣會使得新橋橋身更加輕盈。
          
          新橋墩插入地下43米深為地鐵挖掘做準備
          
          北海高架橋擴建工程竣工后,地上將有雙向6車道“姊妹橋”快速路,地面有雙向8車道慢行道路,未來地下還將有地鐵十號線穿過的三層交通格局。這樣就給北海高架橋擴建工程施工帶來了不小的難度。
          
          據了解,今年開工挖掘的地鐵十號線隧道將在新橋地下西側,這樣新橋建設時就得考慮到地鐵的影響。
          
          欒志光介紹:“新橋設計師充分考慮到地鐵震動對其橋基的影響,新橋墩地基直接鉆孔澆筑到地下43米深,將橋基建在最堅固巖石層的最深部。”
          
          沈陽地鐵一、二號線平均深度在地下16米至20米左右,這樣地鐵隧道將會在橋墩地基的中部,挖掘地鐵時也不會對橋梁產生任何的影響。
          
          今年全運會后,將會對北海街沈吉鐵路線地面平交道口進行改造,在高架橋東西兩側各新建一處4車道的公鐵橋,從而這里實現了四層立體交通格局。這樣在鐵路線附近的新橋墩深度更是達到了52米深,將會使得新橋更加堅固耐用。
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