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      哈大全線首個鋼結構風雨棚吊裝完工
      
                    
      作者：    					
      
					時間：2010-10-08 10:27:50					[收藏]
      
               
      
                
          9月16日，中鐵建設集團鐵路工程總指揮部哈大項目部收到哈大鐵路客專公司發來的賀信。信中對鐵嶺西站站臺風雨棚鋼結構于9月11日完工，創造了全線領先的佳績，給予了高度贊揚。				
          關鍵詞：				
       

               
      
               
        
				    9月16日，中鐵建設集團鐵路工程總指揮部哈大項目部收到哈大鐵路客專公司發來的賀信。信中對鐵嶺西站站臺風雨棚鋼結構于9月11日完工，創造了全線領先的佳績，給予了高度贊揚。
        

        
    鐵嶺西站站臺風雨棚鋼結構投影面積21764m2，支撐結構采用鋼管樁，屋面結構為三跨空間鋼管桁架，檁條為高頻焊接H型鋼。自7月13日安裝以來，項目部精心組織，與站前土建單位密切配合，與當地村民搞好協調關系，克服了鐵嶺地區洪災等影響，確保了施組節點工期的兌現。
        

        
    鐵嶺西站站臺風雨棚鋼結構于2010年6月5日開始專家論證，6月20日完成全部方案報批，7月13日開始正式吊裝。
        

        
    東北地區2010年夏季天氣極端異常，陰雨連綿，每周至少有3天時間下雨。尤其是7月20日，鐵嶺地區遭遇了幾十年不遇的大雨，連續降雨兩天兩夜，導致現場嚴重積水，平均水深1米以上。鐵嶺西站建站地點正處于附近的低洼地帶。洪水發生后，南部幾個村落的積水全部向北涌來。同時村民以高鐵施工影響附近莊稼地排水為由，時常性的到路基進行阻工。在這種情況下，站臺風雨棚鋼結構的施工受到了很大的束縛。
        

        
    項目人員和架子隊相關人員在不超出吊車安全極限的前提下，通過嚴格的計算，合理選擇停車位置，在極端困難的條件下將雨棚鋼柱豎立起來。洪水過后，站前單位也開始拼搶工期，項目部與站前中建二局密切聯系，積極溝通，并且通過甲方幫助站前單位順利確定了回填用料，在最短的時間內完成了剩余幾根鋼柱的吊裝，也為剩余檁條的吊裝創造了工作面。項目部每天與站前單位溝通協調，深入了解站前單位回填情況，在不影響其正常工作的前提下，合理調整自己的工作順序，從而順利的給站前單位交出工作面，在全線第一個完成風雨棚鋼結構的吊裝任務，得到了哈大公司和監理單位的稱贊，并且收到了哈大鐵路客專公司發來的賀信。			
    							
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