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      溫州市域鐵路線網(wǎng)總投資約800億元

      作者:    
      時間:2011-12-19 11:02:45 [收藏]

          關鍵詞:
            溫州即將開工建設市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線路組成,總投資約800億元,或成為溫州投資最大的項目。

            溫州即將開工建設市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線路組成,總投資約800億元,或成為溫州投資最大的項目。

            四條線路規(guī)劃情況

            四條線路總長301.3公里,設77個站,形成繞大羅山一環(huán)、兩橫兩縱向東南西北四射的框架。

            S1線為東西走向的都市快線,全長77公里,將成為未來溫州城市發(fā)展的主軸之一。該線一期工程被列為今年開工項目,長51.9公里,投資估算152.3億元,位于溫州市中心區(qū),西起桐嶺,東至靈昆。遠期延伸至洞頭島。

            S2線為東北??西南走向,從樂清雁蕩至瑞安,全長87.6公里。

            S3線為西北??東南走向,是甌北分區(qū)和七里作業(yè)區(qū)的快速連接通道,全長47.15公里。

            S4線為南北走向,是構建我市中心城區(qū)與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心的快速連接通道,線路全長89.55公里。

            S2、S4將于明、后年陸續(xù)開工建設。

            市域鐵路有五大特點

            第一個特點是“向東面海”發(fā)展。溫州城市發(fā)展總體向東、面海,這必須有交通支撐,所以,市域鐵路規(guī)劃建設也是“向東面海”。如S1、S3線向東延伸,S2是一條沿海線路。

            第二個特點是組團式、網(wǎng)絡型。溫州市域鐵路要把我市現(xiàn)有城市組團連接起來,形成網(wǎng)絡型的城市格局。

            第三個特點是緊密結合“1650”大都市戰(zhàn)略。市域鐵路有77個站點,希望每一個站點能成為新區(qū)域的核心,周邊集聚農房建設,形成城市綜合體等。

            第四個特點是走TOD模式。世界上做城市軌道交通主要有兩種路徑,叫SOD和TOD。SOD就是交通疏導型軌道交通,TOD就是交通引導型的軌道交通。我市希望通過交通建設引導城市發(fā)展,拉大城市框架。

            第五個特點是綠色交通。軌道交通是綠色、環(huán)保的交通,可以通過其發(fā)展,帶動公共交通出行量,從而緩解小汽車廢氣排放給環(huán)境造成的污染。

            為何采取市域鐵路模式

            去年以來,我市有關部門曾多次到外地考察學習軌道交通發(fā)展經(jīng)驗,經(jīng)過深入研究之后,認為市域(市郊)鐵路模式比較適合在我市發(fā)展。這主要基于我市市域軌道交通項目特點、線網(wǎng)規(guī)劃、后期運營、換乘、資源共享等方面的綜合因素。

            根據(jù)介紹,采用市域鐵路模式存在與干線鐵路互聯(lián)互通的可能性。我市在規(guī)劃市域鐵路時,可預留與干線鐵路接軌的條件,將來或可能開行至臺州、麗水、寧德等附近城市的區(qū)域列車,增強溫州大都市區(qū)的對外輻射能力。

            市域鐵路可以做到資源共享。比如S1線利用金溫鐵路部分線路走廊,新建高架雙線,能夠把金溫線的站場充分利用。

            溫州市域軌道交通的線路長度、站間距、速度目標均介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間,城市軌道交通系統(tǒng)速度較低,難以滿足我市需求,因此選擇了市域鐵路模式。

            此外,采取市域鐵路模式可大大縮減審批時間,加快項目推進,并大大降低投資成本。

            創(chuàng)新投融資模式

            我市積極拓展市域鐵路建設的投融資渠道,創(chuàng)新投融資模式,確保市域鐵路建設資金需求。

            根據(jù)國務院“新36條”和《溫州市人民政府關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的實施意見》精神,我市將鼓勵和引導民間投資進入市域鐵路建設,計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司,作為S1線項目業(yè)主,負責S1線的投融資、建設與營運管理。記者林乃鵬
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