據介紹，由于近年城區車輛的急速遞增，城區交通壓力增大，特別是上下班高峰期，車輛和行人相互交織，導致交通事故增多。我市雖已建設了部分人行天橋，但由于數量有限，尚未有效解決行人及非機動車過街問題，交通擁堵依然嚴重。根據城區交通流量分析，有關部門擬計劃在城區內架設人行過街天橋約30座。

      首期建設的7座天橋，將全部采用鋼結構形式。技術專家稱，鋼結構的人行天橋相對于鋼筋混凝土結構的人行天橋，減少了立模、試壓、澆注、養護、拆模等工序，具有施工速度快、對現狀交通影響小、拆卸方便、鋼架回收價值高等特點，有利于文明快速施工。部分天橋欄桿將安裝LED綜合服務顯示屏。

      這些天橋分別是，劍門路西段綿陽中學人行天橋。劍門路雙向4車道，綿陽中學在該處的過街學生流量較大，人行天橋采用工字形橋，最大跨度為17.7米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。

      臨園路西段交警一大隊人行天橋。臨園路雙向8車道，該處人行天橋主要解決三匯建材市場人流過街，采用工字形橋，最大跨度為38米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。

      臨園路—富樂路交叉口人行天橋。此處道路交叉口行人、非機動車和機動車輛均較多，四個路口均為人流集中的商務辦公大廈和商場，為解決行人過街，緩解交通堵塞，采用X形天橋，最大跨度為31.6米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。

       涪城路興力達廣場人行天橋。涪城路雙向4車道，該處采用工字形橋，主要解決商業中心購物人流過街，最大跨度34米左右，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。

       北街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決過街購物及就醫人流，采用異型工字形天橋，最大跨度為21.1米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。

       翠花街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決商業步行廣場購物人流及警鐘街小學學生過街，采用工字形橋，最大跨度為16米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。

       劍南路東段第三人民醫院人行天橋。劍南路雙向6車道，該人行天橋主要解決劍南路小學學生與第三人民醫院人流過街，采用異型工字形橋，最大跨度為39.34米，梁高1.3米，橋面寬4米，梯步寬2.5米或3米。

        有關負責人告訴記者，7座人行天橋已經于9月設計完成，施工單位考慮到天橋修建時，尚有地勘、開挖基礎、打樁等施工程序，可能影響通行，因此特意將工期避開“十一”黃金周，在11月上旬開工。同時，為不影響市民過春節，7座天橋將同時鋪開建設，在明年1月底之前完工并投入使用。