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      成品油價下調對鋼市影響有多大？
      
                    
      作者：    					
      
					時間：2012-05-17 14:52:53					[收藏]
      
               
      
                
          4月中下旬以來，國內鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經持續四周時間，并且，最近幾天，多數城市的鋼材價格均呈現跌幅擴大的態勢。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，				
          關鍵詞：				
       

               
      
               
        
				    4月中下旬以來，國內鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經持續四周時間，并且，最近幾天，多數城市的鋼材價格均呈現跌幅擴大的態勢。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，近期均難現重大利好。換句話說，在鋼材價格全面下跌之際，鋼材市場亟需“救世主”。而年內成品油價首次調降，能否給持續疲態的鋼市帶來曙光呢?且看下文分析。
        

        
    5月9日，國家發改委通知，從5月10日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。這是年內成品油價格的首次調降，成品油價重回“7時代”。
        

        
    “高高在上”的成品油價終于下調了，對于當前國內經濟具有多重利好。油價下調能夠緩解通脹壓力、降低企業生產成本、減少流通費用等。但是，值得關注的是，此前業內一直預期的成品油新定價機制并沒有伴隨著出臺。
        

        
    對此，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，成品油價格年內首次下調，此次屬于到點就調。從政府角度看看，新定價機制推出可能還需要謹慎，伊朗問題沒有解決，油價依然有大幅度上漲的可能，如果新機制推出，而國際油價大幅度上漲，消費者可能難以接受。
        

        
    這樣看來，預計短期內成品油新定價機制可能難以“露面”。這或許也意味著下調價格還不夠，建立更靈活的有效的定價機制才是關鍵。新的機制不出臺，油價“漲多跌少”的現象還將長期存在。
        

        
    此外，我們還需要關注成品油價再次回歸“8時代”的風險。中國人民大學發展中國家經濟發展研究中心主任彭剛指出：“前段時間油價高得離譜，并非正常現象，必然會有一些回落。但是從整個市場供求來講，對石油的需求還是比較旺盛的，國際油價暴跌也不是常態，以后它還會上漲，總的趨勢是，平衡國際市場石油價格的基本因素并沒有發生太大變化。需求是旺盛的，石油價格不會長期維持在一個低位。”也就是說，國內油價依然有回歸“8時代”的可能。
        

        
    對于此次成品油價下調，邯鄲的一位鋼貿商表示：“雖然油價下調后，我們的運費可能會降低，從而刺激市場成交量回升，但是，在行業整體低迷的情況下，這點利好似乎救不了'久病’的鋼市。”
        

        
    據中國鋼材網市場人員調查，此次成品油價格下調后，市場運輸費用還未調整。有的商家表示，上次成品油價上調的時候，由于與運輸公司良好的合作關系，運輸費用并沒有增加，因此，此次油價下調，運輸費用應該也不會變化。
        

        
    “三月份油價上調的時候，我們就沒有增加客戶的運輸費用，因此，此次成品油價下調，我們不會降低費用的”一家專門做鋼鐵運輸的公司負責人如此表示。
        

        
    看來，此次油價下調，多數鋼貿商的運輸費用并不會明顯減少。“即使運輸費用降低了，又能怎么樣呢?現在，整個行業低迷不振，費用降低，也不會帶來市場成交量增加。低迷之下，多數商家不會因為運輸費用降低了，就大量囤貨了，預計油價下調后，市場依舊觀望為主”。
        

        
    綜上所述，在供需矛盾依然很大、利空因素多于利好因素的情況下，此次成品油價下調對鋼材市場幾乎沒有多大影響。其實，對于最近的利好，筆者總感覺，再多的利好終歸不起什么大作用，要不是停留在口頭上，要不就是對未來的預期，根本救不了鋼市。這些利好有啥用，鋼貿商該觀望還是觀望，該干嘛還是干嘛去。			
    							
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