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      烏魯木齊"田"字路最長最重鋼箱梁起吊 重達(dá)200噸

      作者:    
      時間:2012-07-13 14:56:43 [收藏]
      近日,“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場,一臺500噸輪式汽車吊車和一臺400噸履帶吊車,將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線最長、最重的鋼箱梁。    記者看到,當(dāng)天起吊的鋼...
          關(guān)鍵詞:
               近日,“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場,一臺500噸輪式汽車吊車和一臺400噸履帶吊車,將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線最長、最重的鋼箱梁。
          
          記者看到,當(dāng)天起吊的鋼箱梁相當(dāng)于一個全鋼結(jié)構(gòu)的雙車道路,大約300名工人在不同的施工區(qū)為吊裝工作忙碌,有的工人眼睛一直緊盯著起吊的鋼箱梁,生怕有擺動,影響施工區(qū)的建筑,有的工人在做防護(hù)措施。經(jīng)過半小時的起吊,“田”字路跨河灘橋第一跨鋼箱梁成功架設(shè)在高架匝道由東向西南的兩個基座上,緊接著,技術(shù)工人在吊裝就位的鋼箱梁上進(jìn)行焊接作業(yè)。
          
          據(jù)介紹,“田”字路高架跨河灘五層立交匝道將需要吊裝14跨這樣的鋼箱梁。
          
          據(jù)了解,這一跨鋼箱梁起吊工作原本計劃7月10日15時進(jìn)行,但由于當(dāng)日下午起風(fēng),同時由于所處位置車流人流量大,為確保安全,將起吊時間推遲到昨天早晨進(jìn)行。
          
          據(jù)中鐵一局五公司第四標(biāo)段項目總工黃曉勇介紹,這第一跨鋼箱梁總重200噸,梁長56米,寬6.8米,高2.7米。由于鋼箱梁太重、太長,起吊采用400噸履帶吊車和500噸輪式汽車吊車進(jìn)行雙車抬吊。
          
          “我工作24年了,還是第一次看到吊這么重、這么長的鋼箱梁,過程中不能有一點(diǎn)擺動,難度大得很。”該標(biāo)段設(shè)備部一名負(fù)責(zé)人說。
          
          黃曉勇說,該鋼箱梁是烏蘇鋼廠生產(chǎn)的,用大型拖掛車運(yùn)到施工現(xiàn)場,單運(yùn)輸就花了近一天時間,而運(yùn)到現(xiàn)場后,由于施工區(qū)局限性大,要找合適的場地再進(jìn)行工藝處理、焊接,又用了10天時間。“從前期準(zhǔn)備到起吊就位到后續(xù)施工全部是通過精密計算論證的,吊裝的每個孔、每個段梁往哪擺,吊車往哪擺,都是根據(jù)現(xiàn)場條件確定的。”
          
          起吊過程吸引了不少市民前來觀看,“這東西太龐大了,我要把它拍下來,記錄烏魯木齊田字路這個大工程建設(shè)的不易。”愛好攝影的市民張先生說。
          
          在現(xiàn)場,有70多名施工人員當(dāng)起協(xié)勤員,早晨6時開始就對起吊現(xiàn)場周邊的道路路口、人行道口進(jìn)行臨時封閉,每個路口處最少有五六名專門的疏導(dǎo)人員。
          
          目前,烏魯木齊“田”字形快速路已進(jìn)入第三施工階段,即進(jìn)入以上部結(jié)構(gòu)為主、下部結(jié)構(gòu)為輔的立體交叉作業(yè)施工階段,也是施工最復(fù)雜、最難的階段,特別是對交通影響比較大。
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