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      南京南站站房鋼結構主體進入封頂階段
      
                    
      作者：    					
      
					時間：2010-10-26 13:47:45					[收藏]
      
               
      
                
          昨天上午11點18分，備受矚目的京滬高鐵南京南站站房鋼結構屋蓋網架實施了首次滑移。據介紹，屋蓋網架滑移實際相當于民間蓋房的“上房梁”，這一工程的啟動，標志著南京南站站房主				
          關鍵詞：				
       

               
      
               
        
				    昨天上午11點18分，備受矚目的京滬高鐵南京南站站房鋼結構屋蓋網架實施了首次滑移。據介紹，屋蓋網架滑移實際相當于民間蓋房的“上房梁”，這一工程的啟動，標志著南京南站站房主體結構施工正式進入了封頂階段。
        

        
    11塊網架單元“拼”出南站屋頂
        

        
    南京南站鋼結構由中建工業設備安裝有限公司負責制作安裝，該公司相關負責人昨現場介紹，總量近11萬噸的南站鋼結構工程，在站房主體鋼結構完工后，接下來的重點工程就是“蓋屋頂”。
        

        
    南站的屋頂主要由內外兩層構成：內層是網架結構；外層則是包括保溫層和防水層的屋面板。網架安裝工程相當于為南站“上梁”，是工程的重點和難點所在。
        

        
    由于屋頂空間跨度大，整個屋頂網架將由11塊獨立的單元拼裝而成，總面積近10萬平方米，相當于13個標準足球場那么大。11塊網架單元總重量達8000多噸，最大的一塊面積約1.2萬平方米，重約1000噸。
        

        
    整個屋蓋網架的造型“中間高、周邊底”，最高點高度為58.164米，最低點則為41.2米，南北和東西的最大長度分別為451米和211米。
        

        
    據悉，如此大規模、大體量的高空網架在國內屬罕見，本次屋蓋網架滑移也系目前國內高空滑移跨度最大的項目。
        

        
    自南向北，9塊網架要“滑”3個多月
        

        
    記者昨在現場看到，隨著啟動儀式的開始，首塊網架雖然開始移動，但緩慢的滑移速度人的肉眼卻幾乎感覺不出來。現場工程人員介紹說，在工程初期的磨合階段，網架的滑移速度只有約5米/小時，到中期才可達到10米/小時，整個滑移工程預計用3個多月的時間完成。
        

        
    南京南站11塊屋蓋網架中，除南北兩端兩塊采取散裝方式完成，中間9塊均采取由南向北滑移的方式實施。
        

        
    每“滑”一步，都由“機器人”精確計量
        

        
    整個南站工程交叉作業較多，為了給其他工程騰挪出相應空間，屋蓋網架工程全部在空中完成。在約40米高空上完成拼裝后，再通過左右共4條“空中軌道”把9塊網架單元滑移到屋頂指定位置，最終連成整個屋蓋網架。
        

        
    在滑移過程中，為避免誤差，左右兩邊軌道必須時刻保持同步前行。為保證準確性和安全性，中建總公司自行研制開發了數字液壓同步爬行機器人，作為推進裝置。
        

        
    為編制精確的高空網架滑移方案，中建安裝此前與業主、設計單位均進行了慎重磋商，該方案還通過了多名國內頂尖專家的集體論證。
        

        
    9塊網架單元全部滑移到位后，南京南站將進行屋蓋的裝飾和機電安裝施工。			
    							
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